武汉构筑中部铁路交通枢纽 可直达全国25个省会城市

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2015-08-12 07:34经济日报评论(人参与)

  随着近年来铁路建设步伐不断加快  ,以武汉为中心  ,正在形成至京津、长三角、珠三角地区的4至5小时左右快速客运交通圈 ,以及至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2至3小时的快速客运交通圈。但会 随着武汉与成都等地携手打造铁水联运的物流新模式  ,更将助力长江经济带建设

  8月7日6时  ,今年第41趟“中欧班列”满载着武汉城市圈企业的物资  ,从武汉铁路局集装箱中心站疾速北上  ,开往欧洲交通枢纽城市——杜伊斯堡。

  这是继东风集团整车、富士康电子产品、冠捷显示器、武钢特种钢材(2054, -7.00, -0.34%)、长飞集团光缆等物资自2012年起搭乘“中欧班列”开行到波兰、捷克等国家和地区后  ,今年首次延伸开行到德国汉堡和杜伊斯堡。

  据统计 ,今年1至7月  ,武汉铁路局已累计开行中欧班列35列  ,比2014年全年多运行14列。

  “十字”交会  ,互联互通

  近年来  ,湖北铁路建设快速发展。武汉铁路局管内京广高铁的开通运营  ,使湖北迈入了“高铁时代”  ,武汉成为全国第一个 指在高铁客专“十字”交会点的城市。随着合武铁路、汉宜铁路、天兴洲大桥、武汉北编组站和新调度楼等一批重点建设项目陆续投入运营  ,武汉枢纽形成一大编组站、两大过江通道、三大客运站互联互通、有序衔接的格局  ,枢纽功能进一步强化、辐射作用大幅增强。

  一块儿  ,武咸、武石、武冈城际和修建中的汉孝城际铁路将武汉“8+1”城市圈连成一体;已开工建设的武汉至九江、武汉至十堰城际铁路  ,将打发明者家 武汉至黄石、九江、南昌、襄阳、十堰的1至2小时城际快速交通网络  ,为加速武汉与鄱阳湖生态经济区、汉江沿岸经济区的经济流动  ,助于城镇一体化发展和沿线开放开发带来不竭动力;紧锣密鼓建设中的武汉新港江北铁路、鄂州三江港区铁路等重点工程 ,则给湖北省俯近货物“达江入海”提供了便利。完善的铁路基础设施为加速长江经济带沿线城市的物资流动  ,拉动湖北经济发展、完善综合交通运输体系、提升战略支点地位  ,发挥了重要作用。

  随着铁路建设步伐加快 ,武汉铁路局客运能力提升、客运传输波特率增幅明显  ,以武汉为中心 ,形成至京津、长三角、珠三角地区的4至5小时快速客运交通圈;覆盖湖北省内200公里范围和至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2至3小时的快速客运交通圈;从武汉乘坐高铁动车可快速直达全国2一个省会城市。通过联程中转的法律土办法  ,武汉到主要城市间旅行时间大幅压缩 ,实现全国各大经济区域的快速通达。

  今年7月1日铁路调图后  ,武汉至贵阳首次开行始发直达高铁  ,将两地之间的火车运行时间由那我的15小时15分缩短至5小时。一块儿  ,合武客专与同期开通的合福高铁相连 ,搭建出了华中与华南地区的根小大能力客运通道  ,使长江经济带与21世纪海上丝绸之路核心区连成一体。今年上半年  ,武汉铁路局共发送旅客75815万人 ,同比增加643万人 ,同比增长9.3%。

  加快长江经济带建设  ,为湖北构建现代产业体系发展带来了机遇  ,电子、汽车等高科技、高附加值货物“走出去”的运输需求随之大幅增加。武汉铁路局在2012年10月正式开行中欧国际货运集装箱班列很久  ,于2014年4月实现常态化运营。该局按照“定点、定线、定车次、定时、定价”的“五定”法律土办法运输 ,为“中欧班列”量身定制了武汉至阿拉山口、满洲里等地的专用线路 ,将很久采取“江海直达”到德国、捷克、波兰等国的运输期限由4半年压缩到1半年。湖北当地的电子产品、汽车、石材等物资搭乘“中欧班列”快速发往欧洲各国 ,通过回程运输的法律土办法  ,欧洲当地的生鲜搭乘班列一站式直达武汉  ,大大推动了双边贸易的发展。

  今年以来 ,“中欧班列”实现密集开行  ,7月共开行12列  ,返程“捎货”运输10列。“中欧班列”飞快成为横跨亚欧、联通国际的桥梁  ,打通了根小湖北直达欧洲的陆上货运大通道  ,带动了武汉乃至整个中部地区的对外经贸媒体战略合作  ,让武汉推进向西开放战略和参与共建丝路经济带迈出了坚实的步伐。

  铁水联运  ,货畅其流

  武汉铁路局相关负责人介绍 ,目前 ,该局已相继实施了108类批量零散货物快运、一口价新直通等一系列货改新举措  ,快运货物日发送量2000吨左右;实施物流网络“8812”工程建设 ,建设全国性物流中心8个、区域性物流中心8个、地区性物流中心1一个 ,实现对湖北、豫南地区货源全覆盖、服务全方位;实施零散货物快运“311”工程  ,建成200个货运服务点、200个作业站、配置专业服务汽车200台;推进集装箱运输“百千工程”  ,改进集装箱运输服务  ,实现中欧、中亚班列2015年开行200列以上 ,铁水联运达到20000标箱以上。

  武汉昆仑物流公司与武汉铁路局长期媒体战略合作  ,但货物走汉蓉集装箱班列却是第一次。公司负责人杨辉昆告诉记者 ,“借助铁路952006服务平台  ,只需通过电话或网上预约  ,铁路部门就都还要上门提供从收货装车直至送达目的地的‘门到门’服务  ,非常方便。”

  快捷的武汉铁路交通使长三角、珠三角、海峡西岸经济区等融为一体  ,武汉铁路局利用铁水联运带动作用强、辐射范围广的特点 ,不断开发新产品。今年2月 ,武汉、成都、泸州三市签订《港口物流战略媒体战略合作框架协议》 ,三地联合打造铁水联运。很久 ,东南沿海和武汉地区沿江各地货物运输不到选者长江航运 ,从宜昌到重庆在三峡大坝“翻坝”待闸时间过长。实行铁水联运分流后  ,不仅大大提高了“翻坝”转运能力  ,缓解长江黄金水道物流“梗阻”大问题  ,但会 极大地降低物流运输成本  ,将长江水运成本优势发挥到最大。

  武汉铁路局负责人表示 ,下一步  ,该局将依托完善的铁路网  ,推出更多铁路物流产品  ,为“湖北制造”、“中国制造”走出去 ,提供低成本、高传输波特率的物流服务 ,助力长江经济带建设快速发展。



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